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1982年初到美國時，我的兩個求學方向就是人工智能(AI)與運籌學(OR)。當時我的導師給我們布置任務，構建一個中醫(yī)的專家系統(tǒng)，其中包括了專家的信息以及中醫(yī)診斷的方法。那時，互聯(lián)網(wǎng)還沒有出現(xiàn)，構建這樣一個系統(tǒng)只能依靠不斷地尋訪。我們遇到了很多問題，最突出的問題就是，一些中醫(yī)的診斷方法對于“量”的定義十分模糊，如出現(xiàn)很多“適量”“少許”等字樣。我覺得這可能是經(jīng)驗使然，在專家的腦中，“適量”等詞匯應是“量化”的結(jié)果，但對于外人而言，是難以捉摸的。所以在當時的條件下，構造這樣一個系統(tǒng)，數(shù)據(jù)是不夠的。但恰恰是遇到了這些問題，使我對“量化”產(chǎn)生了興趣，從而投身運籌學的研究。
同時，安徽依托長三角旅游推廣聯(lián)盟，主辦安徽國際文化旅游節(jié)、長三角康養(yǎng)旅游嘉年華，聯(lián)辦大運河文化旅游博覽會等節(jié)會活動，組織“520”安徽文旅惠民消費季、春游江淮請您來、自駕游大會、民宿大會、研學大會等，持續(xù)推動“高鐵+旅游”產(chǎn)品融入國內(nèi)國際大循環(huán)。
美國汽車制造業(yè)最可能遭受重創(chuàng)，原因是汽車組裝完成前，零部件要多次穿越美國、墨西哥和加拿大邊境。金融分析機構TD Economics表示，受進口稅的影響，美國汽車平均價格可能上漲3000美元。
縱觀政府工作報告，既有為養(yǎng)老、醫(yī)療、教育真金白銀“多花錢”的舉措，比如居民醫(yī)保和基礎養(yǎng)老金最低標準再提高，擴大高中階段教育學位供給，逐步嘗試推行學前教育免費；也有立足長遠提出的統(tǒng)籌部署安排，比如加快建設高質(zhì)量教育體系，支持擴大就業(yè)，促進居民增收減負，完善勞動者工資正常增長機制，加強消費激勵等。
在“高鐵+旅游”合作機制方面，安徽省牽頭起草并聯(lián)合簽訂《長三角文化和旅游高質(zhì)量一體化發(fā)展框架協(xié)議》，每年召開長三角文化和旅游聯(lián)盟聯(lián)席會議，深化政府、商協(xié)會、企業(yè)間多層次協(xié)作聯(lián)動，持續(xù)推動“高鐵+旅游”產(chǎn)品共建、市場共拓、客源互送。
美國發(fā)動不合理和不必要的貿(mào)易戰(zhàn)，將美國與其他國家割裂開來。為了自身利益，美國正試圖以巨大的代價摧毀這個世界。事實與“讓美國再次偉大”恰恰相反：美國正變成一個孤立的國家，一個站在一邊旁觀的國家。
養(yǎng)老事業(yè)、銀發(fā)經(jīng)濟一端是產(chǎn)業(yè)，一端是民生，所以在發(fā)展的過程要堅持以人為本。只有真正地理解、尊重和滿足老年人的需求，才能真正地培育和壯大養(yǎng)老事業(yè)和銀發(fā)經(jīng)濟。