北沿江高鐵最新進(jìn)展：項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于近期完成可行性研究，隨后將進(jìn)入全面建設(shè)階段。線路全長(zhǎng)約432公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將極大提升沿線城市間的交通效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
本文目錄導(dǎo)讀：
隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，北沿江高鐵作為國家“十四五”規(guī)劃中的重要交通項(xiàng)目，備受社會(huì)各界關(guān)注，本文將為您帶來北沿江高鐵的最新資訊，包括線路規(guī)劃、建設(shè)進(jìn)度以及未來發(fā)展展望。
線路規(guī)劃
北沿江高鐵全長(zhǎng)約435公里，北起江蘇省南京市，南至上海市，途經(jīng)江蘇省的南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，以及浙江省的嘉興市、杭州市，該線路將形成一條連接長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通大動(dòng)脈，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
1、線路走向
北沿江高鐵線路走向總體呈東西走向，主要經(jīng)過長(zhǎng)江沿岸地帶，全線共設(shè)13個(gè)車站，其中南京南站、鎮(zhèn)江南站、無錫東站、蘇州北站、嘉興南站等為主要站點(diǎn)。
2、線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
北沿江高鐵設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，正線軌道采用高速鐵路無砟軌道，最小曲線半徑為7000米，最大坡度為20‰。
建設(shè)進(jìn)度
北沿江高鐵自2020年開工以來，建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，以下為該線路的建設(shè)進(jìn)度概況：
1、工程前期
2020年4月，北沿江高鐵可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)展改革委批復(fù)，隨后，江蘇省、上海市等地積極開展項(xiàng)目前期工作，包括土地征用、房屋拆遷、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。
2、工程建設(shè)
2020年12月，北沿江高鐵正式開工建設(shè)，截至目前，全線土建工程已完成約80%，路基、橋梁、隧道等主體工程已基本完工。
3、設(shè)備安裝
2021年6月，北沿江高鐵開始進(jìn)行接觸網(wǎng)、信號(hào)等設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)2022年底前，全線設(shè)備安裝將全部完成。
4、驗(yàn)收通車
預(yù)計(jì)2023年底，北沿江高鐵將具備開通運(yùn)營條件，屆時(shí)，南京至上海間的旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。
未來發(fā)展展望
北沿江高鐵的建成將有力推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展，以下是該線路未來發(fā)展展望：
1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化
北沿江高鐵將連接長(zhǎng)三角地區(qū)的主要城市，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源共享、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
2、提升城市間互聯(lián)互通
北沿江高鐵將實(shí)現(xiàn)沿線城市間的高效便捷出行，提高城市間互聯(lián)互通水平，為居民提供更加便捷的出行體驗(yàn)。
3、推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展
北沿江高鐵沿線地區(qū)將依托高鐵帶來的交通便利，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
4、提升國際競(jìng)爭(zhēng)力
北沿江高鐵將使長(zhǎng)三角地區(qū)在國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，為我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略提供有力支撐。
北沿江高鐵作為一項(xiàng)具有重要戰(zhàn)略意義的交通工程，將為長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，隨著該線路的建成通車，必將為沿線城市帶來更多發(fā)展機(jī)遇。
